位于苏伊士湾的古老港口艾因苏赫纳，曾是法老们制作华服的绿松石的接收地。如今，它迎来了新的财富来源：中国制造商。短短几年间，他们的投资彻底改变了这片土地。
2018年，全球最大的玻璃纤维生产商巨石公司完成了工厂的建设。
两年内，又有数十家中国制造商加入，其中包括纸张、光纤电缆和开关设备等产品的生产商。艾因苏赫纳港的吞吐能力也因此翻了一番，以满足他们的需求。
随着越来越多的制造商在此落户，一座新的码头开始动工，资金来自两家中国物流巨头——中远海运和长江和记实业。
如今，索赫纳工业区拥有12个工业园区，数百家工厂坐落于此。
它是苏伊士运河经济区的一部分，该经济区是由工业园区和港口组成的网络，向北延伸至地中海沿岸。该经济区近期约有一半的投资来自中国。
中国的工厂建设范围远远超出这一地区。从沙特阿拉伯和匈牙利到巴西和印度尼西亚，中国的工业园区、港口和机场如雨后春笋般涌现。
仅过去三年，中国企业就斥资超过2000亿美元在海外建厂。其供应链的性质也在发生三方面的变化。首先，供应链分布更加广泛，几乎在全球每个地区都设有主要生产节点。其次，供应链深度加深，许多中国供应商跟随制造商迁至新址，复制了国内紧密的产业生态系统。第三，供应链日益被战略性产业所主导，涵盖电动汽车、清洁能源、数据中心设备等。
全球南方各国纷纷推出额外优惠政策。例如，埃及提供“黄金许可证”，大幅简化大型投资项目的审批流程。帮助中国企业在埃及设立运营机构的律师穆罕默德·埃尔迪布表示，中国企业渴望“进入埃及市场赚钱”，向拥有1.2亿人口的埃及销售产品，同时也希望将埃及作为出口基地。
其结果是生产布局日益分散。以晶澳太阳能、晶科能源和天合光能为例，这三家中国制造商十年前就开始在东南亚各国生产太阳能电池板，如今又在海湾地区建厂。新的中国生产中心正逐步融入客户的供应链。德国风力涡轮机制造商诺德克斯（Nordex）现在从其中国供应商去年在摩洛哥开设的一家工厂采购叶片。
欧洲也已成为热门投资目的地。据市场研究公司荣鼎集团（Rhodium Group）和智库MERICS预测，到2025年，中国企业在欧洲大陆的绿地直接投资将增长一半，达到创纪录的89亿欧元（101亿美元）。匈牙利尤其引人注目。塞尔维亚也出现了越来越多的中国企业。汽车零部件供应商玲珑轮胎是已在塞尔维亚投产的中国制造商之一。该公司近期宣布将扩建其位于兹雷尼亚宁市的自动化工厂，该工厂主要为大众和福特等西方汽车制造商供货。
与此同时，中国的海外供应链不断深化，越来越多的上游制造环节转移到海外。中国电池制造商国鼎集团正在摩洛哥首都拉巴特东北70公里处的一个工业区建设一座超级工厂；包括生产正负极电池的BTR公司和生产铜箔的海亮集团在内的多家中国供应商，也在距离拉巴特几小时车程的地方建厂，为摩洛哥提供原材料。在开罗郊区的一个工业区，一家中国家电制造商也建厂了，一位高管指出，该公司同样鼓励一些供应商在当地建厂。
目前仍有大量原材料依赖进口。机床通常从中国供应商进口。本地无法获得（或价格昂贵得多）的零部件或材料也同样如此。2026年上半年，中国资本货物出口同比增长14%，中间产品出口同比增长27%。然而，随着时间的推移，这些原材料中越来越多的可能来自更近的地区。
与此同时，中国的物流企业正在帮助其制造商连接其新近庞大的供应链。目前，这些企业共同运营或持有至少132个海外港口的股份，这些港口遍布从希腊到斯里兰卡的广大地区，此外还包括铁路（例如今年早些时候竣工的布达佩斯至贝尔格莱德铁路）和机场。
2023 年艾因苏赫纳港正在建设的新集装箱码头（上图）；2024 年竣工的码头（下图）。 图片来源：Alamy；路透社
中国企业的海外投资热潮主要集中在少数几个战略产业。为了满足日益增长的电力需求，尤其是全球南方国家，纷纷成为中国清洁能源技术的积极买家。埃及沙漠中正在建设的大型太阳能发电厂主要依赖中国设备，其中越来越多的设备是本地生产的。从里约热内卢到伦敦，中国电动汽车如今在各大城市随处可见，而这些电动汽车也越来越多地在更靠近消费者的区域中心生产。
人工智能数据中心所需的设备一直是关注的焦点。例如，泰国已成为中国高速光学元件制造商（如中基光电）的制造中心，其产品被世界各地的美国超大规模数据中心运营商所使用。
链式迁移
由于西方竞争对手为了安抚美国的保护主义政府，纷纷将建厂重心转移到美国，希望在海外投资的中国企业发现市场一片开阔。一位埃及官员补充说，中国企业一旦决定建厂，就会迅速行动。
迄今为止，中国在全球制造业中所占的份额尚未出现下降迹象。随着越来越多的中国企业在海外投资，这种情况可能很快就会改变。但即便如此，世界仍将继续依赖中国商品——无论它们产自何处。 |
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